5月21日下午，广东省船舶工业协会（以下简称广东船协）调研组来到中船重型装备有限公司（以下简称中船重装）进行调研活动，中船重装党委书记、董事长邓远林热情接待了调研组一行。
中船重装位于广州市南沙区大岗镇中船大岗基地。系中国船舶集团有限公司直属企业，是在原广州中船船用柴油机有限公司和原广州中船船舶钢构有限公司基础上组建的国有大型成套装备制造企业，集中国船舶集团内盾构研发设计和生产制造等核心资源优势于一体，致力于专业化、规模化、绿色化、智能化发展“地下空间工程装备”产业。 有着军工背景的中船重装经历短短12年的发展，已成为盾构制造领域广东省国产品牌第一，具备年产50台套的能力。
作为地下空间建设装备专业供应商，中船重装采取整机设计和制造、旧机再制造、装备租赁、售（租）后服务总包等业务模式，致力于为国内外城际轨道交通建设和地下水、电、气、通讯等市政管网施工领域提供个性化施工装备和专业化服务。中船重装是国家高新技术企业，下属掘进机检测中心通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）实验室认可，拥有广东省工程中心、广州市企业技术中心等科技创新机构。公司自主研发“复合式土压平衡盾构机”、“泥水平衡盾构机”、“快速大功率矩形顶管机”被评定为广东省高新技术产品。公司拥有“中船盾构”自主品牌。“中船盾构”系列化产品已广泛应用于北京、广州、深圳、杭州、青岛 等国内13个省18个大中城市地下空间工程建设，并先后出口美国、俄罗斯、新加坡、印度、伊朗、台湾等国家和地区，各项技术指标均达到国际知名品牌水平，广受业界好评。其自主研发的“中船35号φ4360”毫米土压平衡式盾构机，是首台小半径电力隧道盾构机，同时也是世界同类产品中最小转弯半径电力隧道盾构机，该机的顺利始发，标志着中船重装不仅掌握了小转弯半径盾构机的核心技术，还实现了对世界同类直径盾构机转弯半径的超越。其自主研发的Ф6960mm土压平衡盾构机主要技术性能参数优于目前市场同类机型，在杭州、青岛市场获得好评。
邓远林表示，据数据显示，截至2019 年12 月31 日，中国大陆共有46 座城市建设城市轨道交通，在建线路229 条（段），总里程5680.84 公里（不含磁悬浮、轻型单轨交通及有轨电车），投资额39773.39亿元。国家“《十三五现代综合交通枢纽发展规划》”中，预期到2020年运营里程达到6000公里的指标有望提前突破。“工欲善其事，必先利其器”。轨道交通快速发展，离不开装备制造业。受疫情影响，大部分行业受到了不同程度的冲击，但是在新基建拉动内需的强大动力下，城市轨道交通建设使得盾构掘进机械需求旺盛，行业高速增长，市场上出现了“一机难求”的现象。
邓远林表示，中船重装在新机遇中找准定位，创新思维，在立足主业的情况下通过转型升级提高竞争力。一是充分利用中船重装有独立设计、制造各种盾构机的关键核心技术、自主品牌的优势，开展技术合作、技术支撑等高附加值业务；二是从以前单一的建造、售后业务拓展到盾构机租赁业务；三是盾构机维修再造业务，对同类型盾构机进行维修改造工作，帮助客户提高盾构机综合利用率；四是利用技术优势，成立了全国第一家盾构机检测中心，由公司制订检测标准，获得了国家标准委员会资质，成为具有盾构机第三方检测的权威机构；五是成立了机电业务部，开拓非盾构机业务，如船舶行业、与海有关的机电业务，还有海上风电项目等。
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广东船协调研组对中船重装取得的成绩表示赞賞。“上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”。从2009年至今，随着我国基础设施建设开展，给予了盾构制造企业技术足够的实践案例及数据支持，盾构的新理念、新技术、新工艺不断涌现。我们看到，通过不断努力，如今，我国已全面掌握盾构机的核心制造技术，掘进机器人的研发，中国盾构机正朝着智能化方向迈进，但在大直径盾构泥水劈裂、超高承压能力、复杂地层盾构掘进、刀盘刀具配置等技术难题仍等着我们进一步攻克，水利输水工程、城市综合管廊、海底隧道等新市场仍等着进一步探索，希望我们坚守初心，百尺竿头更进一步，未来国产盾构机还将迎来更大的辉煌。（供稿/连晓梅）
