近日，广东省船舶工业协会（以下简称广东船协）与广州港口航运协会关良修秘书长等（以下简称港航协会）座谈交流，双方围绕船舶与港口绿色发展、打赢碧水提升战、蓝天保卫战、清废攻坚战、高质量创建生态文明建设等进行深入探讨。
关良修介绍，港航协会成立于2011年2月，主要会员包括港口经营单位、船公司、货代、船代及拖车公司等企业，是广州港口航业界的第一个行业组织，现有会员单位100多家，其中轮值会长单位5家，分别是中国外运广东有限公司、广州港集团有限公司、中远海运特种运输股份有限公司、广东省航运集团有限公司、中远海运散货运输有限公司。副会长单位7家，分别是广船国际有限公司、广州港引航站、广州航运交易所、广州市嘉利仓码有限公司、广州市航讯船务有限公司、广州东江口码头有限公司、广州近洋物流有限公司。港航协会在成员构成上涵盖了航运业这一完整产业链中的主要组成部分，在产业链条内，各类企业具有很强的业务关联度，有利于形成广州港航业发展的聚合力，增强广州港航业的竞争力和辐射力。目前，广州港辖区共有240多家港口经营企业、140多家水路运输企业、120多家水运运输服务企业、80多家国际船舶管理企业和代理企业、220多家无船承运企业。
据广州市港务局数据，2019年，广州港口生产保持稳定增长，全年累计完成货物吞吐量6.25亿吨，同比增长12.28%；全年累计完成集装箱吞吐量2322.30万标准箱，同比增长5.93%，产规模继续保持世界港口领先地位。近年来，随着社会经济的不断发展,工业化程度与城市化程度都在不断提高,中国港口砥砺前行，不断向智慧化、国际化、绿色化跃迁，加速高质量发展，赋能区域经济，服务国家战略，亦是港航协会与会员单位义不容辞的责任。
广东船协表示，广州港是华南地区最有影响力的港口，港口在地区经济中发挥了重要作用，广州国际航运中心建设排名也在稳步提升，而港口航运是与船舶工业息息相关的，在“打造绿色珠江，共建绿水青山”行动中，我省船舶行业与企业已经在行动。如对大型集装箱船的脱硫塔改造项目已形成批量化、第一批新型VOCS处理设备在广东中远投入使用，采用LNG动力技术的船舶数量增幅有所上升；广船国际，设计建造出一艘千吨级特斯拉式的纯电池推动载重船舶，已投入内河运输航线。锂电应用的道路也越走越宽了，船舶锂电战略正赶上了这个新能源时代！江龙船艇国内首艘甲醇燃料动力船艇“江龙号”的交付、凯力船艇为广州客轮建造的首艘采用先进环保锂电池推进动力系统,真正实现零排放的纯电池动力游船的正式开工、广州船舶及海洋工程设计研究院对氢燃料电池动力示范船的研发工作正在推进等都是我省船舶行业高度重视新能源船的健康发展、大力推进船舶使用清洁能源，积极推动绿色生态港口建设工作的有力证明。
上图左一广州港口航运协会关良修秘书长
双方均表示，要加强协会之间的全面交流，为推动船舶行业与港航业高质量发展不懈努力。（供稿/连晓梅）
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