近日，广东省船舶工业协会与广东省船东协会就船舶行业及航运业复工复产情况及未来高质量发展进行探讨。
徐跃明副会长兼秘书长介绍，广东省船东协会的前身是广东省货运船东公会。成立于1993年，目前有团体会员238家，实行三会长轮值，会长单位是中远海运散货运输有限公司、广东省航运集团有限公司和民营企业广东粤安航运有限公司，形成央企、省企、民企三会長轮值制度。副会长有广东粤电航运有限公司、中山市港航集团有限公司等九家航运企业。广东省船东协会根据水路运输企业的经营业务特点设立了九个专业委员会。包括：海运专业委员会、内河运输专业委员会、港澳航线运输专业委员会、客运专业委员会、危险货物运输专业委员会、砂石运输专业委员会、散装水泥运输专业委员会、民营沿海运输专业委员会和航运配套企业专业委员会等。
船东协会致力于维护船东协会会员的基本权益和合法利益，促进企业提高客、货运输服务质量，维护良好的运输市场秩序，在开拓水路客、货运输业务，提高广东省水运企业经营管理和安全管理水平，促进广东省水运经济的发展中发挥了较大作用。
根据Alphaliner提供的数据显示，截至2020年5月11日，全球集装箱船舶闲置数量达到524艘，闲置总运力达265万TEU。相当于全球集装箱船舶总运力的11.3%。徐跃明说，2020 年初爆发的新冠疫情对全球经济贸易及生产生活都产生了较大影响，在此背景下产生问题主要表现在一是船东忙于应对疫情及经营形势恶化而无力订船，二是船东出于对经济前景的担忧而暂停甚至取消新船投资计划，三是船型交船难问题开始浮现，四船东现金流危机可能向船舶工业企业传导。相信疫情过后，局势将得到有明显改善，船东信心也随之不断增强。
为此，船东协会积极行动，一是通过走访会员企业深入了解复航情况；二是召开客运专业委员会会议，通过会议形式具体听取各企业意见，如海关就高速客船在香港保养修理需要申报并缴税的情况及意见、疫情防控对企业造成的影响，以及复工复航的准备和工作预案及需要协调解决的有关问题；三是将企业困难及诉求及时反馈相关政府部门，为企业解决实际困难。
广东船协秘书长表示，此次疫情的发生，相比其他制造行业，船舶行业受全球航运停航的影响，面临的问题也较严峻，但我省船舶企业克服种种困难，积极复工复产，在抓节点、保交船中也得到了船东的大力支持，如因船东受疫情影响不能到厂的情况，采用在线远程视频、微信、电话等来解决问题，保障了生产进度，确保了交船任务，使得一季度船舶企业取得不俗成绩，如招商局重工(深圳)有限公司、广东中远海运重工、广船国际所属文冲修造延续2019年以来的良好发展势头，在困境中实现逆势增长，在奋进中实现首季开门红，脱硫改装船舶项目就是其中的一朵奇葩。骨干船企积极参与天然气（LNG）和可再生能源项目相关产品和业务的拓展，比如海上风电场导管架项目承接，加大高端船型开发的同时将更多精力聚焦与“新基建”相关领域，拓展海洋牧场、海上风电安装平台等新装备领域。
上图右二广东省船东协会徐跃明副会长兼秘书长
航运业与船舶制造业息息相关，愿船东协会与广东船协携手并进，共同推动我省航运业、船舶行业健康有序发展。（供稿/连晓梅）
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