近日，为了解我省船舶总装企业配套国产化率的应用情况，广东船协陈建榕秘书长一行与广船国际副总经理金利潮进行了交流探讨。
陈建榕表示，2020年，广东船协与广州市相关政府部门联合开展了推进我省船舶配套企业进入总承单位的工作，取得了一定成果，得到了相关政府部门的表扬。为继续提升我省船舶配套产业链供应链能力，推进我市军民协同工作深度发展，推动以船舶需求端升级牵引为导向的产业链升级。今年受政府委托，广东船协拟将继续开展这项工作，培育优质配套企业进入总承单位，广船国际是我省骨干船企，希望发挥总装能力的优势带动配套和技术层面的发展、提高船配国产化率。
金利潮说，广船国际是国家高新技术企业，拥有国家级企业技术中心，是华南地区最大最强的军辅船生产和保障基地。在MR、LR、AFRA、VLCC、VLOC型船舶，以及半潜船，客滚船、极地运输船等高技术、高附加值船舶和军辅船、特种船等船型方面掌握核心技术。广船国际在推动实现科技自立自强、坚持创新驱动，自主研发的国产双组份喷涂机解决了“卡脖子”技术，在国内同行业内船舶资材国产化率广船国际是走在前列的。但我们也认识到，我们还有许多的技术不得不受制于人，培育新技术、新产品、新业态、新模式，增强产业链供应链的安全可靠性是我们现在以到未来都要努力的方向。
金利潮表示，广东船协在发挥行业纽带作用、平台作用和解决行业问题方面作了大量工作，广船国际作为广东船协的副会长单位，会积极响应协会的各项工作，在促进行业供应链、产业链上下游联动等工作中发挥应有的作用。
陈建榕表示，由于经贸形势不确定性加大，构建国内国际双循环相互促进的新发展格局将形成。广东船企也要围绕打造船舶行业“双循环”的发展新格局，围绕重点企业、龙头企业不断加强科技创新和技术攻关，强化关键环节、关键领域、关键产品保障配套能力，发挥总装能力的优势带动配套和技术层面的发展、提高产业链、供应链安全稳定，推动船舶行业高质量发展。（供稿/连晓梅）
