■8月25日、26日，由
广船国际联合中船贸易为新加坡万邦集团（IMC）和中国船舶租赁建造的5.5万吨成品油/化学品油船8号船“MARITIME VERITY（海上·真理）”轮和为工银租赁建造的4.97万吨成品油船2号船“永信”轮分别实现“云交船”，标志着两大系列共12艘MR油船项目圆满收官。此次收官的两型MR油船均为广船国际自主研发，为船东量身打造而成，兼具绿色、环保、节能、高效的出色品质，堪称“广船型”油船典范。
■8月26日，
黄埔文冲为韩国SINOKOR公司建造的1080TEU-1#（H5580）首制船试航凯旋，顺利停靠文冲厂区1泊位码头。该船总长147.9米，型宽23.25米，型深11.5米，装载废气脱硫系统，满足IMO废气排放要求，是一艘装载灵活、经济环保的绿色船舶。8月24日，黄埔文冲建造的德翔2700TEU 2# H5682试航凯旋。本次试航按计划顺利完成了各项船舶性能、系统和设备功能测试，船舶各项设备运转正常，总体性能指标达到设计要求，获得船东、船检一致好评。
■8月26日，
显利建造的第二艘自动复正引航船 "PILOT 63" 完工交付至香港领港会，玻璃钢材质建造，入级法国船级社（BV），船长17.3米，型宽5米，航速25节，具有船小灵活、速度敏捷、操纵方便、自动复正等特点。8月23日，显利建造的第三艘自动复正领航船“PILOT 65”顺利下水。本款船上层建筑是密封设计，且船体下部比上层结构重很多，万一遇到翻船时，船能在短时间内自动翻身复正，也被称为“海上不倒翁”。该船是显利2021年度第11艘下水的船舶。
■近日，
广州打捞局在广东粤东海域成功安装该区域首台吸力筒导管架风机基础。该风机基础是广州打捞局继广东粤西海域成功安装吸力筒导管架风机基础后的新突破，是广州打捞局在广东沿海不同水域、地质等环境条件下完成各种风机基础型式安装的实力体现。此次安装的吸力筒导管架高63.1米，重约1800吨，两筒中心距28米。吸力筒高13.3米，直径13.5米。
