1月7日上午，广东船协组织召开2021年船舶配套生产企业准入条件复审评估会，对初审合格的配套企业进行了复评，广船国际、黄埔文冲相关领导参加会议。评审专家团队分别由广船国际、黄埔文冲负责物资采购、企划部负责供应商管理、协会专家库研究员级高工等人组成。会议由广东船协秘书长陈建榕主持，政府相关部门到会指导。
广东船协殷学明会长在讲话中指出，船舶配套设备产业是船舶工业的重要组成部分，船舶专用设备占整船成本比例约40%—60%，船舶配套设备行业作为船舶产业价值链中的重要一环，有着举足轻重的地位。广东的船舶配套业发展相对滞后，船舶配套产业规模较小，本土配套率低，附加的运输成本、隐性的管理成本、不可控的纳期严重制约了我省船企的造船生产。因此，广东船协在政府相关部门的指导支持下，近三年一直在致力推动我省船舶企业与配套的供需对接工作并取得成效，但这是一项长期的工作，培育本土竞争力强的船舶配套业是我省船舶行业共同努力去完成的一项事业。
专家团队秉持公平、客观、科学、认真、严谨原则，依据评估标准从通用要求、质量要求、技术要求、生产要求、售后服务等5个方面，并通过现场询问、补充见证材料等环节对11家企业进行了严格的评估工作，并最终形成评估结果，复审评估会圆满结束。
陈建榕及专家们表示，通过此次评审工作，我们发现我省、地市有一些优秀的中小企业佼佼者，这些企业专注于细分市场、创新能力强、市场占有率高、掌握关键核心技术、质量效益优的排头兵企业，其中不乏有“专精特新”的“小巨人”配套企业，如广州瑞港消防设备公司、广东科进新材料公司、广东研理复合材料公司等；同时，也发掘了一些在船舶制造技术和装备领域，有一定的潜在应用场景的科技创新性产品（非船舶配套产品），如深圳烽炀科技实业、广东德尔智慧工厂公司等企业的高科技创新产品，这些装备和应用技术可以作为船舶制造企业在固定资产投资和基础基建项目有一定的用武之地。船舶建造规模大、工序复杂、配套企业多，工业集聚明显，是一项复杂系统的工程，建议新加入船舶行业产业链的企业要对船舶工业、船舶制造流程、船舶产品类型、船舶文化、船舶行业规则等进行多方面了解，比如相应的资质证书、产品型式认可等基本条件进行前期的准备工作，正如业内专家说的：
“只有了解才能深入”。广东船协将发挥协会工作面宽、政策性强的作用，为推动我省建设产业链，构建生态圈，维护产业链、供应链安全不懈努力。（供稿/连晓梅）
