2月17日，广东省船舶工业协会秘书长陈建榕、中国船级社佛山分社总经理王立新，佛山市船舶工程行业协会会长刘英桥（广东船协副会长）、秘书长翟永镟，显利（珠海）造船有限公司主任岑泽宏（协会监事长），广州船舶及海洋工程设计研究院副院长姜华一行拜访了佛山市工业和信息化局。与佛山工信局相关部门负责人就船舶工业、西江内河发展情况及佛山船舶建造企业特点及存在的问题深入交换了意见。协会部分会员代表及佛山船舶企业参加座谈。
陈建榕在座谈中介绍，船舶制造业位于产业链中游，对上游可起到拉动作用，对下游可起到推动作用，是长产业链行业。广东省船舶企业中以央企为代表的广船国际和黄埔文冲为龙头企业实力很强，不仅具备建造大型、高科技、高端船舶的能力，还对海洋装备、海洋矿产开发、海洋牧场、海上风电 等领域的开发起着至关重要的作用。而我省民营船企在稳定增长、促进创新、增加就业、改善民生等方面发挥着不可替代的作用。
陈建榕说，船舶行业是一个非常典型的周期行业，在经历了10年的金融危机低谷期，2020年后集装箱订单开始持续复苏，而大型集装箱船也将带动支线集装箱船和内河小型集装箱船的增长，江海直达、“铁水联运”；内河船舶“散改集”、“油改气”、旧船改造和推行标准化船型等相关政策，这将导致内河航运爆发式增长，从而促进西江航运的发展。这给我省的民营船企带来了新的机遇。通过近几年的供给侧结构性改革，产能持续出清，在市场倒逼机制和政策的引导下，我省造船产能实现逐步压减，当前我省造船产能短中期内仍将偏刚性，骨干船企承接的船舶订单又次呈现高潮期。一方面，多年来行业持续周期底部出清，各企业仍对扩产能情况整体偏保守。另一方面，海工、风电、LNG项目等均将挤占船企产能，与之前以压减产能总量为主阶段不同，当前船企为适应新产品、新技术、多订单和环保等要求，优化升级生产设施，提高生产能力，产能调整以优化升级为主阶段已形成。广东船舶行业通过供给侧结构改革后，低端产能被淘汰，有些船企受环保及城市规划等因素也正面临着搬迁等不确定因素，许多船企由于存在着对政策发展信心不足，导致想投资但不敢投资的现象。近年来，广东船协积极引导民营船企按照
《船舶行业规范条件》从事生产经营活动，不断推动民营船企在提质增效、安全环保、数字化、优化升级等方面不懈努力，未来船企在新工艺新技术的推动下，有望大幅提升船舶建造效率，实现高质量发展。也希望能够得到佛山工信局的大力支持，共同推动佛山船舶工业的发展。
姜华表示，中船605院是中国船舶集团有限公司(CSSC)在华南地区的唯一一家舰船总体科研设计院，主要业务领域为军用舰船、民用船舶、海洋工程的科研设计，机电产品、钢结构和海洋结构物设计研究，船舶及海洋工程总承包。早在2009年，中船605院就致力于前研研究工作，如与中国海洋石油集团有限公司、中国石油化工集团公司等能源公司合作，开展LNG运输船、LNG动力船以及珠江水域LNG动力船舶的研究工作，开展了船用电池动力系统、磷酸铁锂电池动力船舶、柴电混合动力船舶、氢燃料动力船舶研究，完成了多型磷酸铁锂电池动力游船技术开发工作，结合太阳能、风能在船舶上的综合应用，在绿色能源船舶方面形成了全方位的技术能力，大力推进广东省船舶清洁能源应用。珠江流域干线运营船舶超过2万艘，对这些船舶进行船型标准化和新能源动力改造也已正在进行，605院也愿意与船级社、各船企合作，携手共进。
王立新表示，船级社的宗旨就是帮助、扶持各船舶企业的发展。我省有着发达的优良的水系，内河航运是珠江-西江经济带和粤港澳大湾区产业链、供应链经济联系的天然纽带，是广东外向型经济持续发展、内循环经济大力发展的商贸物流大通道，但如果没有船舶建造企业那航运也无从谈起。没有落后的产品，只有落后的技术，我们广大船企要在新技术，新工艺上优化升级，更新换代，符合发展的趋势才不会被淘汰。也希望地方政府能够给予足够的引导和支持，坚定船企的信心。
刘英桥表示，目前国家大力实施扩大内需政策，提出要大力发展内河水运的利好背景，近年来，依托国家“一带一路”、粤港澳大湾区及西部陆海新通道建设等国家战略的实施，通过西江水系运往粤港澳大湾区的水泥、砂石等建材的运输量大增，西江内河船舶经营者造船热情高涨，佛山船企生产经营任务饱满，各船企也都对市场充满信心。
佛山工信局李永强对广东船协一行的到访表示热烈欢迎。他表示，佛山工信局认真贯彻工信部相关产业政策，《产业结构调整指导目录》由鼓励类、限制类、淘汰类三个类别组成，其中限制类主要是工艺技术落后，不符合行业准入条件和有关规定，禁止新建扩建和需要督促改造的生产能力、工艺技术、装备及产品。淘汰类主要是不符合有关法律法规规定，不具备安全生产条件，严重浪费资源、污染环境，需要淘汰的落后工艺、技术、装备及产品。我们所说的淘汰是针对落后的技术、工艺，而不是淘汰哪个行业，船舶行业是关联度非常高的企业，对带动产业链有着重要的作用，船舶企业也要适应社会发展，遵守国家产业政策，淘汰落后技术和工艺，对设备进行优化升级，符合绿色、环保发展的理念。最后双方表示未来要保持沟通，积极服务企业，服务国家战略，共同推动船舶行业健康高质量发展。（供稿/连晓梅）
