2月25日上午，广东船协在广州召开船舶行业发展趋势研讨会。中船广州船舶工业有限公司、中船广州船舶及海洋工程研究院、广东中远海运重工有限公司、广州市顺海造船有限公司、广州市登泰船厂有限公司、佛山市南海珠峰造船有限公司、东莞市中联船务工程有限公司、广州海明船舶维修服务有限公司、江门市穗航船舶工程有限公司、广州瑞港消防设备有限公司等单位代表参加会议，会议由广东船协陈建榕秘书长主持。
陈建榕与参会代表分享了广东省船舶经济运行态势。目前船舶市场进入了复苏阶段，其中集装箱市场持续向好、散货和油运市场开始恢复，而大型集装箱船也将带动支线集装箱船和内河小型集装箱船的增长，江海直达、“铁水联运”；内河船舶“散改集”、“油改气”、旧船改造和推行标准化船型等相关政策，这将导致内河航运市场的大幅增长，从而促进西江航运的发展。这给我省的各船企带来了新的机遇。
中船广州船舶及海洋工程研究院船海部副部长黄勇介绍了新能源的研发情况。随着氮氧化物排放限制、“限硫令”、碳排放目标等愈发严格的环保政策的颁布，航运业加速脱碳，积极推进清洁能源转型是国家的重要战略。从技术层面减排，各国主要在替代能源研发和船舶脱碳改造上发力，船舶节能环保技术正受到市场关注，新的船舶与燃料投资发展机遇随之而来。本院一直致力在船用电池动力系统、磷酸铁锂电池动力船舶、柴电混合动力船舶、LNG动力船舶、氢燃料动力船舶研究等领域的研究和论证，在绿色能源船舶方面形成了全方位的技术能力，试范船也已建造完成。广东船企也应做好准备，迎接新的市场。
中船广州船舶工业有限公司副总经济师林琳表示，2021年公司积极贯彻集团公司区域化整合实体化改革细化实施方案，设立了船海事业部，在2021年船海业务开拓经营取得了新突破，目前正在开展港澳地区新能源和大湾区内河清洁能源船舶的开发和承接工作。林琳指出，如今，新能源化的触角已触及远洋船舶清洁能源化和内河航运船舶电动化等船舶新能源化势在必行，目前我国航运业的替代燃料包括液化天然气动力船、醇类/醚类动力船以及燃料电池动力船，其中液化天然气动力船发展最快。各船企也在积极探索新能源船舶发展方向，如货船大多采用LNG动力，广州纯电动游船设计建造开创了国内、国际纯电动游船的技术标准和先例等。我省船企要根据技术发展来扩大产业链链条，不能仅局限于现状，要朝着高质量方向发展，如英辉南方造船在智能化等方面就做得很好。广州公司是协会的副会长单位，可以通过协会的牵引与我省的地方船企寻求合作，共谋发展。协会通过行业标准引导行业更加规范化、创造良好的发展环境，引领我省船舶行业健康高质量发展。
中船广州船舶工业有限公司副总经理宗伟奇（协会副会长）表示，新能源、清洁能源正在席卷能源消费的各个领域，从国家层面来说，推动清洁能源船舶发展国家在顶层设计层面就有了重要布局，各船企要顺应产业的变革。从行业层面来说，船舶使用的新燃料有LNG、甲醇、乙烷等 、新能源有氨、氢、风能、太阳能、燃料电池等；船舶行业的绿色发展包括两个方面，绿色产品和绿色生产，“春江水暖鸭先知”我们船舶企业要对行业的发展时刻保持敏锐的洞察力，加强对清洁能源的认识，掌握先进技术，我们都要下功夫。发挥协会行业专业优势，引领行业发展。从广州公司层面来说，成立的船海事业部作为一个实体单位，就要承接业务，经营好平台，也希望与广大会员单位借助广东船协这个平台多交流，共享资源，合作共赢。
陈建榕在座谈中表示，造船产能短中期内仍将偏刚性，未来船企推行数字化转型技术，有望大幅提升船舶建造效率。未来而言，与之前以压减产能总量为主阶段不同，当前船企为适应新产品、新技术、多订单、绿色低碳环保和轻量化等要求，优化升级生产设施，以适应环保和高效生产，产能调整进入以优化升级和高质量发展的主阶段。
机会只会青睐有准备的人，在新机遇，新起点来临之际，我省船企要深入开展节能减排降耗工作，积极在低碳零碳技术和装备领域布局，努力形成绿色低碳的
技术体系、产品体系，打造自已的绿色低碳和智能化品牌产品。（供稿/连晓梅）
