广东船协调研广州打捞局新会基地

5月5日，广东省船舶工业协会调研组一行赴广州打捞局新会基地走访调研。并与广州打捞局船舶修造厂副厂长王高泉及广州打捞局江门有限公司管理团队座谈交流。

    王高泉副厂长对陈建榕秘书长一行表示热烈欢迎，并向调研组一行详细介绍了广州打捞局的发展历程、生产经营拓展、转型升级成效等情况。
    交通运输部广州打捞局是交通运输部的直属事业单位，是一支国家海上专业应急抢险救助打捞队伍，主要负责我国南海海区沉船沉物打捞；公共水域和航道、港口清障；船舶、航空器和海上设施财产的救助打捞；沉船存油和难船溢油的应急清除；我国沿海海上应急拖航驳运；国家指定的政治、军事、救灾等抢险打捞任务；国家指定的远洋深海抢险打捞任务。广州打捞局是交通运输部广州打捞局实体企业，按照国家政策，以经营养打捞，经营海洋工程、拖航运输、隧道工程、水工与市政工程、船舶修造等业务。广州打捞局船舶修造厂是广州打捞局所属的船舶应急维修保障单位，为主业行业提供各种钢结构件制作、船舶修造服务，同时也承揽社会上的船舶修造和钢结构制作工程。广州打捞局江门有限公司是广州打捞局在江门市设立的全资子公司。目前，广州打捞局船舶修造厂管理广州打捞局新会基地和广州打捞局江门有限公司。

    广州打捞局在多年的水上施工实践中，积累了丰富的工程经验，并将这些经验成功应用在海上风电施工中，厚积薄发，承揽并顺利完成了许多大型海上风场建设项目，在发展壮大自身的同时，也为广东省加快能源结构转型，实现“双碳”目标，助力交通强国、海洋强国和粤港澳大湾区建设贡献了广州打捞力量；广州打捞局承建了深中通道S08标段的沉管隧道建设，首次在国内实现了毫米级的水下沉管定位精度，业主表扬广州打捞局创造了“深中速度”、“深中精度”。16000千瓦拖轮“德强”轮助力亚洲首例300米级深水导管架“海基一号” 在广东省陆丰油田海域成功滑移下水并精准就位，创造了亚洲深水导管架海上安装新纪录，对推动海上油气增储上产、保障国家能源安全具有重要战略意义。
    广州打捞局船舶修造厂，充分使用好新会基地，在新会基地积极开展各项局内、局外新船建造和海上风电钢结构件制作，在保障广州打捞局业务快速发展方面，成绩显著。


    近三年内，船厂坚持齐头并进的经营方略，在船舶建造、钢结构制作等方面取得了可喜的业绩。在船舶修造方面，船厂圆满完成了5艘54米钢铝双体车渡船的新船建造、第三代水下整平清淤工程船“重任801”新船建造，7艘20米级钢铝混合海事巡逻船的新船建造、7艘公务趸船的新船建造；在钢结构件制作方面，完成了一些列海上风电定位架、稳桩平台的建造和改装。
    未来船厂的产品系列也将有所转变，在保留传统修造船的基础上，将倾斜关注铝合金公务船、铝合金游艇的新船建造业务，使产品逐渐向绿色环保、绿色制造和高附加值方向转型发展。同时，加大投入，在新会基地建立海上风电钢管桩的生产线，为局内海上风电施工提供钢管桩，目前已经投入了2台500吨带超起功能的履带吊、2套12轴线的SPMT模块车、卷板机和滚轮架等生产设备，通过装备投入带动产业升级迭代。钢管桩生产线今年三月已经投入使用，月产量可达到4000吨。

    同时，新会基地作为广州打捞局的生产后勤基地，存储ABB电动吊舱、液压桩锤、水下沉船打捞专用抓斗、六向风浪补偿舷梯等重要装备，船厂做好这些重要设备的维护保养。

    调研组一行参观了生产现场，对高端装备、设备进行了详细了解。陈建榕秘书长表示，发展风力发电，特别是海上风电是实现清洁能源，实现“双碳”目标的重要渠道之一，对高端装备、设备的投入不仅提高生产效率和质量,实现了国产替代，彰显了国企担当责任，促进了企业转型升级发展，符合国家发展方向。我们相信，广州打捞局有着充足能力和强大实力，充分发挥自身优势，立足高端产品市场，始终保持良好的发展态势，不断做优做强。（供稿/连晓梅）