广东船协调研东莞现代船舶

在中国的经济版图上，地处“黄金内湾”的东莞一直以其独特的地理位置和产业优势而备受瞩目。

9月5日，广东省船舶工业协会组织相关配套企业走进东莞现代船舶制造有限公司，这是广东船协持续开展配套供需对接工作的又一举措。广州奕极机电科技有限公司、佛山市南海意昂机电仪器有限公司、苏州吉人高新材料股份有限公司、深圳行知行机器人技术有限公司等单位代表参加对接活动，东莞技术产业发展促进会副秘书长陈志玲应邀参加活动。

走进现代船舶，一艘正在建造的采砂船正在加紧建设，工人们正有序进行生产作业。采砂船作为我国自主研发并成功申请专利的重型工具商品之一，是禁止出口的，这艘采砂船是我们自主研发，自已建造的，是继“华凯31”后的又一重要产品，董事长萧成东向广东船协一行介绍到。

现代船舶主要设计建造自卸砂船、射流船、散货船以及各种船舶的建造，另外还承接钢结构加工业务等。通过过硬的技术能力、对运营成本的有效管控、良好的售后服务，是华南地区最强的建造挖砂船企业。在华南地区创造了数个第一，“长顺398”轮在当时就是华南地区最大采砂船，该船一天的采沙量可达到10万吨，总装机超过4万kw，在挖砂船类型中是全国最大的，可挖掘90米深（从水面下去）；建造的2000吨至15000吨近海射流船多艘及在建中国船级社（CCS）检验发证的16600吨入级集装箱船舶和5000吨入级集装箱船舶，是现行东莞市民营造船企业承建的第一艘最大的、经中国船级社（CCS）检验的船舶。2021年是公司又一个里程碑式的发展，配备了两台MAN Energy Solutions 9L48/60CR发动机以及特种水泵1台，拥有能够完全适配两台高功率发动机同时运行的机械性能。突破同类船舶的挖砂性能瓶颈，其采用双机并车的机械结构，使运行性能和工作效率得到显著提高。“华凯31”完全兑现了节能、环保、高效的设计、建造的125.65米冲吸式挖泥顺利下水，可挖掘深度达到110米（从水面下去），2023年2月，这艘具有多项“国内首次应用”的“华凯31”正式投入营运。迄今为止，“华凯31”是华南地区最大挖砂船。这不仅是对现代船舶建造能力的肯定，也为现代船舶未来发展开拓了更广阔的市场。

技术出身的萧成东深刻明白在技术更新迭代快速发展的今天，不进则退的道理，他带领公司团队刻苦钻研，使公司在技术研发上总是保持走在同行的前列，不但做出了自已的品牌，还带动了行业的技术进步。萧成东表示，在这个领域里我们不盲目追求扩大产能，旨在做强、做精、做专，做出自已的品牌才是硬道理。

萧成东还向协会介绍了现代船舶目前的生产经营情况及面临的一些困难。一是现代船舶一直严格遵守安全环保要求，拟在厂区投资建造涂装车间，但受各种审批因素影响，推进过程缓慢，不利于公司生产需求及未来发展，二是受国际、国内经济环境影响，市场需求不足，导致生产经营连续性存在缺口。

陈建榕秘书长对现代船舶取得的成绩表示赞赏，他认为东莞现代船舶制造有限公司是东莞市仅存的为数不多的优秀民营造船企业之一，萧成东及其团队始终如一、坚守初心、努力耕耘实属不易。他表示当今船舶产业领域已成为各地培育海洋新质生产力的新赛道和高质量发展的重要增长点。部分中小型制造业企业反映生产经营方面、投资扩展发展等方面还存在一些问题和畏难情绪，这些主要源于外部环境和内部心理,在某种程度上影响了企业目标的实现。但是我们有理由相信，随着营商环境的不断改善，方方面面都以积极的态度面对挑战，同时，采取技术措施，加强沟通，以实现企业高质量的、可持续的发展。机会是青睐有准备的人的，我们要增强信心，努力克服当前发展中的一些瓶颈问题，练好内功，把握机遇以取得全面突破。（供稿：连晓梅）