我们正努力向造船强国迈进（上）

2023年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的50.2%、66.6%和55.0%，市场份额已连续14年居世界第一。据工信部最新数据显示， 2024年上半年，中国造船完工量达到2502万载重吨、新接订单量达5422万载重吨、手持订单量为17155万载重吨，三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%，造船完工量彰显了中国制造国际领先的规模与实力、新接订单代表我国强大的市场竞争能力、手持订单表示我们具有充足的安全边界。而数据背后的科技创新、智能绿色和产业带动更能显示我国造船业提质升级的“新航迹”。我国造船大国地位进一步巩固的同时，正努力向造船强国迈进。

 高端装备建造取得突破，船海产品全谱系发展 

我国船企持续加大研发力度，在高技术船舶研发和建造方面持续取得新突破。

2023年，全球18种主要船型中，中国共有14种船型新接订单位列全球第一，其中，散货船、油船、集装箱船和汽车运输船新接订单量分别占全球总量的79.6%、72.1%、47.8%和82.7%；一批新型深远海大型风电安装船和深远海养殖装备、浮式生产储卸油船（FPSO）实现批量交付，全球最大3500吨自航自升式海上风电安装平台开工建造；国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式交付运营；气体运输船建造取得新突破，如：沪东中华深耕LNG运输船（装备）27年，持续突破关键技术，产品实现了从近海到远洋，从内陆到内河，从小型、大型到超大型的全覆盖。标志着中国已形成船海产品全谱系总装建造能力。

今年，我国多项海洋装备将加速升级换代，助力海洋强国建设，如：全球唯一具备11000米钻探能力的我国首艘大洋钻探船“梦想”号正在为今年交付做准备；我国极地科考的大国重器——“极地”号破冰科考船出坞下水；万米载人潜水器“奋斗者”号迎来轻量化、智能化的全面升级。

作为世界造船工业皇冠上的“三颗明珠”（大型邮轮、气体运输船、航空母舰），能造出以下三种船，就代表着造船工业技术的天花板！而中国是目前世界上唯一集齐“三颗明珠”的国家。

 以数字技术为使能工具，是实现造船强国的战略突破口 

船舶工业作为国家战略性装备制造业的代表，我国船舶工业已形成了较强国际竞争力的基础优势。数字化造船技术将是大幅提升技术水平和竞争优势、促进我国船舶工业又好又快发展，因此，以数字技术为使能工具，是船舶工业高质量发展的路径选择，是实现我国造船强国的战略突破口。

上海外高桥造船有限公司把握数字化变革的趋势，进行顶层布局，分别从设计研发、生产制造、协同管控等领域协同攻关推进，加速公司数字化转型升级步伐。数字化研发设计工具普及率达到100%；在生产制造方面，以基于工业互联网的技术架构，重点进行智能化生产执行过程管控、智能设备与生产线、智能仓储/运输与物流、智能化生产控制中心，四个方面的建设，打造了一个高效、透明、柔性、节能、持续提升的可视化智能车间；建立车间数据中心，为海量数据分析和建模提供便捷工具，为车间MES企业ERP等提供大数据支撑。外高桥造船连续13年蝉联“上海市企业100强”和“上海制造业企业100强”榜单。

广船国际控股的红帆科技公司高品质信息化产品应用于数字化造船、智能制造、智慧管控、系统集成等四大板块下的数十个细分领域，并成为广船国际从信息化向数字化转型的践行者。其自主研发的MBD基于三维模型安装管理系统，在应用系统后，整体工作效率提高10~35%。公司基于工业物联网平台，利用人工智能、数字孪生、大数据分析、5G通讯等前沿技术打造了MES车间生产管理系统、焊接云智能管控系统、设备健康管理系统、能源智能管理系统、分段智慧物流系统等多个高质产品，为广船国际造船数字化转型升级打下了良好基础，整合提升了海量工业数据的数字价值。

中船互联是中船黄埔文冲船舶有限公司的全资控股公司，中船互联着力瞄准工业互联网、智能制造、船用信息化三大业务发展方向，致力于企业数字化建设和数字化转型升级，实现企业智能制造转型，提升企业核心竞争力。中船互联为充分发挥工业互联网平台在设备物联、工业PaaS及工业SaaS等方面的优势，基于自主研发的“船海智云”工业互联网平台的建设基础，构建了广东省船舶产业基地“工业互联网平台”，接入了广东省内49家船舶基地企业，提供集中采购、产能共享、订单集散、供应链协同等4套共性解决方案，打造具备接入核心工业制造设备的船舶基地企业专用物联网平台。（供稿：陈建榕 ）