【特别关注】广东船协会员单位新动态（6月29日–7月5日）

■7月3日，中船黄埔文冲联合中船贸易，与香港东海安和有限公司（EGPN）签订2艘“鸿鹄”型1900TEU集装箱船建造合同。6月29日-30日，黄埔文冲为德国Elbdeich公司建造的1250TEU甲醇双燃料敞口集装箱船2#船、3#船圆满交付，该型船由上海船舶研究设计院（SDARI）研发设计，总长148米，型宽27.2米，是采用甲醇、燃油双燃料及EGR的新型环保船舶，可满足国际海事组织TierIII的排放要求，整体性能与建造品质均达国际一流水准。



■7月3日，广东中远海运重工第二艘50000吨MR型船N1240顺利上船台。这是继首制船N1238上船台后，时隔55天，第二艘船完成同一重大节点。6月29日，广东中远海运重工20K转载驳2#船N1232、53.4米全回转顶推拖轮2#船N1247实现同日提前交付，至此，由两艘转载驳（N1231、N1232）、两艘顶推拖轮（N1246、N1247）组成的系列四艘船舶全部顺利交付。



■7月2日，中船广船国际为KOBC公司量身建造的10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）1号船试航凯旋，6月29日，广船国际联合中船贸易为西斯班航运公司（Seaspan Corporation）建造的10800车双燃料汽车运输船1号船命名交付。6月29日，广船国际联合中船贸易为新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）航运公司建造的11.1万吨LNG双燃料原油/成品油船6号船较合同交船期提前5个月签字交船。



■7月2日，显利为客户 Boluda 建造的第二艘 RAstar 2800-CL 护航拖轮在英国劳氏船检（LR）见证下顺利下水。该船型由加拿大 Robert Allan 公司设计，船长28米，型宽13米，设计拖力80吨，航速约12.5节。6月29日，显利为客户 Boluda 建造的 RAstar 2800-CL 护航拖轮完成下水。该船长28米，型宽13米，设计拖力80吨，航速约12.5节，入级英国劳氏船级社（LR）。



■7月1日，航通公司建造的120TEU集装箱船“稔灣Ⅱ”轮顺利试航。“稔灣Ⅱ”轮，全长69.2米，型宽24米，型深6.5米，设计吃水3.5米，入级英国劳氏船级社。6月30日，航通公司建造的7700DWT油化船7号船举行铺龙骨仪式。该船全长103.88米，型宽19米，型深10米，设计吃水7.2米，设计航速10节，入级英国劳氏船级社，满足无限航区要求。



■6月30日，江龙船艇承建的温州600吨级高速渔政执法船“中国渔政33069”顺利完成交接交付并正式列装服役。该船总长65.8米、型宽9.0米、型深4.8米，搭载四机四桨直线推进系统，配备全速减摇鳍，兼具优异的快速性、操纵性与耐波性，实测航速达25节，是目前国内航速顶尖的600吨级渔政执法船。6月30日，江龙船艇承建的两艘SPA65 AHTS三用工作船项目正式开工。



■近日，江门市崖门船业有限公司为新加坡联合海事公司建造的生物燃料动力1330DWT系列油船实现同天“2号船顺利下水、3号船顺利安放龙骨、5号船顺利开工”三大节点。该船型为目前华南地区在建采用B100新能源动力的最大系列新加坡供油船，11个货舱均采用单舱单泵布置，并取得CCS“Biodiesel Fuel”附加标志。