5月28日上午，广东船协副会长单位广东凯力船艇股份有限公司（简称“凯力船艇”）董事长钟永强、高级顾问徐国庆、市场副总监黎剑到访协会，与协会共同探讨船舶行业的现状及未来发展方向。
凯力船艇经过20多年的不懈努力，已经发展成为凯力集团，是华南地区技术先进、规模较大的船舶和海洋工程装备设计建造和修理基地，拥有造船、海工装备、科技三大基地，分别位于东莞市麻涌镇、中山市神湾镇、广州市黄埔区，凯力致力于豪华游船、游艇、公务船、海洋工程装备的设计建造及其修理，桥梁、港机和重工制造。凯力船艇拥有一大批的精英，有着强有力的核心团队，承担了首艘军事主题游船建造；按时按质成功交付了广州市重点工程“珠江红船”，开发了100英尺深海钓鱼游艇并建造，顺利完成了上海航道局航工“301”多功能用途船建造任务，顺利完成穗航实业公司2艘绿色环保水泥运输船设计建造任务。
凯力船艇在钢结构方面也不断开拓业务，如大型厂房钢结构、港口码头辅助施工机械、风电塔筒钢结构、环保设备钢结构等。
钟永强董事长说，我们看到，最近中国交通运输部办公厅等部门发布了《推进珠江水运绿色发展行动方案(2018-2020年)》(以下简称《珠江绿色方案》，明确了未来3年珠江水运推进绿色发展是完善珠江水运绿色发展规划、加快生态航道建设、加快绿色港口建设、推进运输船舶绿色发展、优化水路运输组织、提升绿色水运管理能力等。为了拓展国内市场，凯力船艇投资1亿多元在广西成立了广西凯源船艇有限公司，致力开发、设计、建造桂林市及其周边的商端旅游船、浅吃水游船、水陆两用船等水上旅游装备以及公务船艇。凯力船艇之前做过一条华南首艘LNG加注船，但由于产业链、配套设施的不完善，使得LNG难以推进。但未来船舶采用电动、混合动力、LNG是大势所趋。
陈建榕说，未来清洁能源替代化石能源的趋势不会改变，LNG船及以LNG做为动力是未来发展方向，根据交通运输部发布的珠江绿色方案已启动，将实行船舶标准化，对船舶进行新能源动力改造，在珠江航道沿线将建立10座加气站，纯液化天然气船将建设158艘，已有32艘投入了使用，沿线港口码头也将进行岸电改造，这将对新能源船舶的发展起到推动作用；创新是企业发展的生命力，留住技术人才是关键，弘扬工匠精神，培养优秀的人员是企业高质量发展的保障，要掌握核心技术，而不只是能够做组装，抓住核心技术就是抓住了“芯片”；在钢结构承接方面，凯力有场地优势，可以将体量做大，单纯只做钢结构可能会出现发展的瓶颈问题，如果延伸到机电一体化领域，产品的附加值将大幅提高。钢结构+机电一体化是造船的相关多元化产业，也是船舶工业在产业转型升级方面的主要路径之一。
双方还就凯力未来发展模式及引进合作外资企业等问题进行了深入探讨，并达成共识。（文/连晓梅）
